Pět dělníků,2 pracují a zbytek kecá opřen o lopaty. Čekací doba na přejezdu 39 minut, kolona od Prahy až na přejezd v Radotíně. Smog, nervozita, nevraživost. To vše jsem registroval při průjezdu Černošicemi. Nepřítel není v Rusku, nepřítel je před branami.

Nerozčilujte se, to je jen praktické předvedení toho, co nás čeká , pokud dopustíme zachování závor. Zlá auta ale nakonec zjistí, že je to přes nás pomalé a budou jezdit jinudy. U nás pak nastane ten správný ráj - bycikly, sousedská setkávání, folklor, dýňová polévka s cizrnou a další pozitiva . Alespoň tak nám to zastánci závor tvrdí.

A vše bylo sluncem zalité.Víme o tom. Společně to dáte.

jen pro vyloučení dohadů, máme to tak, že pro variantu "koridor" je mimoúrovňové křížení nezbytností (jde o to ale jak je to reálné zrealizovat). Ale za správnou variantu považujeme koridor vést novým spojením na Beroun a zde mít jen příměstskou trať, pak MUK a drastický zásah v Černošicích nepotřebujeme a počkáme si jako v Praze na světlech. Variantu koridor pryč a zde příměstská trať považujeme ze jedninou správnou. Předem děkuji za vysvětlení, že to je naivní :-)



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil jakub špetlák (19.07.2016 16:24)

ps: a výluka na trati po dobu výstavby koridoru bude vydatná - taky na ní trénujeme...

Cestovatel: Výluka 2. TK je z Radotína do Dobřichovic. Takže v tom úseku pracovalo určitě víc lidí než 5. Že v daném okamžiku se v Černošicích někteří "opírali o lopaty" nechápe jen ten, který nemá o systému prací na železničním svršku ánung.
Ohledně tunelu do Berouna - pakliže ho pan Špetlák dokáže během mého života prosadit, tak ho budu volit! I já si myslím, že to je jediné smysluplné řešení. Ale jako realista vím, že na to "nebudou peníze", protože se musí dotovat "důležitější věci". Důvodně se však obávám, že k volbě nedoje...

honzaku, díky za upřímnost. Zvolit jsem se nechal, abych mohl na zastupitelstvu k věci tratě přikecávat tj. není to tak, že bych přikecával, abych se nechal zvolit - zas takové terno to není :-) Mám obavu, že tolerancí koridoru po zdejší trati č. 171 realizaci nového přímého spojení na Beroun pro všechny typy vlaků oddalujeme nebo možná znemožňujeme. Všichni se shodneme, že zdejší trať má být jen pro s-bahny, neshodneme se na tom, zda je moudré si sem v "mezičase" pustit koridor, kdy z mezičasu se může stát "na věky" a pak ještě nemáme jasno, jak moc silnou pozici máme - osobně si myslím, že sjednocený racionální odpor celého regionu je dost silná páka.



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil jakub špetlák (19.07.2016 15:46)

Honzáku, napadá mi že asi budete zaměstnanec ČD nebo firmy která sosá z ČD.

Bystrá úvaha! Ano, 40 let jsem se věnoval sdělovací a třídící technice s odskoky do zabezpečovačky. Takže jsem mimoděk přišel do styku i s realitou sanace/rekonstrukce traťového svršku. Je to opravdu něco jiného než betonování stropů do systémového bednění!
Nicméně nic nebrání mladému dynamickému cestovateli navrhnout a hlavně realizovat nový, rychlejší a lacinější způsob - rád se na něj přijdu podívat, i pivo koupím, když to bude fungovat!

ono i to systémové bednění vydá. Ale kdybychom měli k dispozici pořádnou mechanizaci, pak by i cestovatel byl spokojený :-) viz [www.youtube.com]



Upraveno 1 krát. Naposledy upravil jakub špetlák (20.07.2016 15:15)

Jsem rád že jsem to odhadl správně. Páteřní tah by si zasloužil RU800S, odpadlo by zdlouhavé čekání a opruz všech dojíždějících, projíždějících. Tady již mlátíme prázdnou slámu. Honzáku přesuňte se nyní do téma prořez stromů i tam jste kovaný odborník. Míru zdar.

RU800S je Ideální řešení. Všechno "se udělá samo", je to hned hotové, na nic se nečeká a je to skoro zadarmo. Nejvhodnější pro dílčí opravy z výzisku :-))))
A teď tu o popelce...

V "Jednou větou" srpnového IL Bürgermeister Wurzel informuje o záměru SŽDC celoý projekt rozdělit do několika částí a z Černošic v případě neochoty přistoupit na podmínky SŽDC vytvořit "železniční skanzen" na jenak zcela zrekonstruované trati.
Apeluji na zastupitele Špetláka a ostatní zasvěcené, zahajte veškeré kroky vedoucí k tomuto záměru. Budeme mít nadále své přejezdy, lípy,domky, nevyvlastněné pozemky...jen si trochu počkáme na závorách

jako taky jsem si to přečetl se zájmem. Ještě k tomu přidat rychlost třeba 60 km/h a zakázat do skanzenu přístup dálkovým vlakům, tak je vyřešeno...

A v úseku Radotín - Dobřichovice trvat na vedení souprav parní trakcí! Když skanzen, tak skanzen!

proč ne rovnou koňku